鉄道とパノラマの旅

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カテゴリー: Panorama

  • 寝台特急 あけぼの

    上野駅 (2009.11)

    上野駅13番線に入線する寝台特急「あけぼの」。牽引機はEF64-37号機。

    上野 – 青森間を走っていた寝台特急「あけぼの」。当初は東北本線・奥羽本線経由であったが新幹線延伸や夜行列車の統廃合により、羽越本線・奥羽本線と日本海経由で運行されていた。最後まで残った上野 – 青森間を結ぶ寝台特急でもあった。2009年3月から1年間だけEF64 0番台が運用に就いていた頃のパノラマで、この日は茶色のEF64 37だった。EF64 0番台の特徴的な甲高いブロワー音(環境音の1:10あたりから)が地平ホームに響いていた。

    ♪ 音だけ聴く
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  • 急行 はまなす

    B寝台 (スハネフ14 552)

    急行はまなすスハネフ14-552車内のパノラマ風景。2段式B寝台が並んでいる。

    急行「はまなす」B寝台(スハネフ14 552)の車内にて。2014年12月乗車時撮影。

    ♪ 車内放送
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  • 飯山線

    飯山駅 (2014.1)

    移転前の飯山線飯山駅。ホームにあった鐘楼と建設中の新幹線駅。

    現在より300mほど北側にあった旧駅の風景。2014年11月に北陸新幹線との交差部に移転した。旧駅のホーム上にあった鐘楼は、近くの「雪と寺の街シンボル公園」に移設されたそうだ。新幹線高架に向かって左が長野・東京方面、右が上越妙高・金沢方面になる。

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  • 渡島大野駅→新函館北斗駅

    渡島大野駅→新函館北斗駅 360° Virtual Tour

    渡島大野駅→新函館北斗駅 360° Virtual Tour
    全6場面を切り替えて表示できます。

    2010年11月から2017年3月まで6回ほど途中下車して撮影した函館本線渡島大野駅の360度パノラマツアーです。北海道新幹線開業に向けて新函館北斗駅へと変貌していく駅の風景をパノラマツアーにまとめました。

    360度パノラマツアー
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  • C61 20

    C61 20 「SLレトロ碓氷」 (2011.8)

    横川駅に到着したC61 20「SLレトロ碓氷」号
    横川駅の2パノラマは切り替えて表示できます。
    DD51 842が牽引する「DLレトロ碓氷」号

    2011年6月に復活したC61 20、同年夏の姿。この日は旧型客車を牽引して快速「SLレトロ碓氷」号で高崎 – 横川駅間を走った。

    復路はDD51 842が牽引する「DLレトロ碓氷」号。DD51の汽笛にC61が呼応して列車はゆっくりと出発。冷房がなく窓全開の旧型客車からは楽しい声が聞こえてきた。走行音を再生時に汽笛が鳴るので音量に注意してください。

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  • 阪和線

    羽衣線 東羽衣駅 (2014.8)

    羽衣線東羽衣駅にて103系HL101編成

    鳳駅 – 東羽衣駅間のわずか1.7km、乗車時間は3分ほどの支線。3両編成の103系が往復している。駅は南海の羽衣駅と隣接している。

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  • 和田岬線

    和田岬駅 (2014.9)

    和田岬駅を折り返す103系R1編成

    和田岬線は兵庫駅から分岐する山陽本線の支線(1駅2.7km)である。終点の和田岬駅周辺には三菱重工や三菱電機の工場があり平日は17往復(土曜日12往復)ある列車も休日になると朝夕2往復しか走らない。パノラマは閑散とした日曜日の駅風景。駅舎も改札も無いホームから外に出ると神戸市営地下鉄の和田岬駅があり乗り換え可能だ。

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  • 篠ノ井線

    姨捨駅 (2012.1)

    姨捨駅ホームからのパノラマ風景

    姨捨駅は急勾配の途中にあるスイッチバック駅で、標高は551m、眼下に広がるのが善光寺平(長野盆地)である。ホームの下を走っている本線に向かって左側が長野方、右側が松本方になる。25‰の急勾配が続く難所も今は昔。甲府行きの普通列車(115系)を駅に待たせて、長野行きの特急「ワイドビューしなの」(383系)が勾配を駆け下りていった。

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  • 伯備線

    伯耆大山駅 (2012.8)

    伯耆大山駅を発車するEF64 61

    EF64が独特の甲高いブロワー音を響かせて発車するシーン。伯備線の貨物列車には勾配線区用のEF64のうち数少なくなった0番台車が2013年3月末まで運用についていた。山深くカーブも多い伯備線は最後の舞台にふさわしかったように思う。

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  • 木次線

    備後落合駅 (2012.8)

    木次線備後落合駅を発車する「奥出雲おろち号」

    出雲市駅からトロッコ列車「奥出雲おろち号」に揺られて3時間半、木次線の終着駅、備後落合に着いた。木次線は宍道駅(島根県松江市)と備後落合(広島県庄原市)を結ぶ81.9kmのローカル線である。中国山地を越えるため急勾配と急カーブが連続していて、途中の出雲坂根駅には3段スイッチバックが存在する。終点の備後落合駅で芸備線と接続しているが、両線とも陰陽連絡路線の役割はもはや無く1日数本ずつ列車が走るのみ。「奥出雲おろち号」で備後落合に着いた乗客は大半が折り返し列車へと戻り、残りの乗客は2番線の芸備線に乗り換えた。
    パノラマ画面内の「サウンドボタン」をタップするとDE15 2558の汽笛・走行音を再生することができます。

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  • 山陰本線

    福知山駅 (2015.9)

    福知山駅にて381系3本と287系、KTR8000形、特急列車5本が並んでいる。

    福知山駅に並んだ5本の特急列車のパノラマ。287系「きのさき」から右回りに、381系「こうのとり」・「きのさき」・「こうのとり」回送、京都丹後鉄道のホームにはKTR8000形、天橋立行きの特急「たんごリレー」。381系は2015年10月30日に運用を終え、289系が投入された。

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  • 白新線

    豊栄駅 (2013.10)

    白新線豊栄駅。485系とE653系新旧いなほ号が並んでいる。

    新潟 – 酒田・秋田間の特急「いなほ」。長年走り続けてきた485系は2014年7月に定期運用を終え、常磐線から転用されたE653系1000番台に世代交代。このパノラマは置き換えが始まった頃の新旧「いなほ」(485系T12編成/E653系U-101編成)の交換風景。

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  • 360度パノラマ一覧・地図

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  • 信越本線

    高田駅 (2015.1)

    信越本線高田駅ホームにて189系「妙高」号と115系

    直江津行き妙高3号(189系N102編成)と長野行き115系が行き違う。JR信越本線→えちごトキめき鉄道へ移管前の風景。

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  • 宗谷本線

    稚内駅 (2019.2)

    稚内駅に停車中のキハ261系特急宗谷

    札幌行きの特急「宗谷」。札幌 – 稚内間の特急は2017年3月ダイヤ改正以降「宗谷」1往復のみで、2往復は旭川止まりに短縮された。

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