豊肥本線

立野駅

豊肥本線立野駅にてスイッチバックするキハ147
360度パノラマを表示する [2014.9]

熊本平野から阿蘇外輪山を越えて巨大な阿蘇カルデラ内へ、急勾配を3段スイッチバックでジグザグに上っていくため立野駅で進行方向が変わる。隣は旧高森線の南阿蘇鉄道のホームがある。両路線とも2016年4月の熊本地震で大きな被害を受け区間運休中だが、豊肥本線(肥後大津 – 阿蘇間)は2020年8月8日に復旧予定だ。

(さらに…)

日田彦山線

田川後藤寺駅

日田彦山線田川後藤寺駅、構内の360度パノラマ
360度パノラマを表示する [2017.4]

かつて多くの石炭列車が発着し後藤寺機関区もあった日田彦山線(城野 – 夜明、68.7km)の中心駅。跨線橋の奥に後藤寺線と平成筑豊鉄道糸田線のホームがある。沿線は2017年7月の九州北部豪雨で被災し添田 – 日田間がバス代行輸送されており、路線の存廃が問題になっている。

(さらに…)

肥薩線

吉松駅

肥薩線吉松駅で並ぶ「はやとの風」と「いさぶろう・しんぺい」
360度パノラマを表示する [2017.9]

スイッチバック、ループ線もある人吉 – 吉松間を走る列車は1日3往復のみで、そのうち2往復は観光列車で運行されている。(熊本)人吉⇆吉松間の観光列車「いさぶろう・しんぺい」と、吉松⇆鹿児島中央間の特急「はやとの風」が吉松駅で接続している。また都城方面へ吉都線も分岐している。
この日、ホームで駅弁を買った「駅弁たまり」は残念ながら2018年に廃業してしまったそうだ。

(さらに…)

鹿児島本線

新八代駅

新八代駅で接続する800系つばめ・787系リレーつばめ
360度パノラマを表示する [2008.12]

新八代駅で新幹線800系「つばめ」と在来線特急787系「リレーつばめ」が同じホームで接続。九州新幹線の部分開業(2004年3月から2011年3月まで。新八代駅 – 鹿児島中央駅間)の頃に見られた風景。車内放送も1本の列車のように博多 – 鹿児島中央まで通して案内されていた。

(さらに…)

長崎電気軌道

浦上車庫

浦上車庫にて1050形・600形
360度パノラマを表示する [2015.9]

長崎電気軌道の浦上車庫にて。許可をいただいて撮影しました。
引き込み線には1950・60年代製の車両が並び、古い石畳は機械油が染みこんでいる。本線と合流するあたりが浦上車庫前の電停だ。
元仙台市電の1051号(オレンジ帯)、元熊本市電の601号(青色)は主にイベント用で、当時の塗装に復元されている。車内外とも美しく大切に整備されている様子が伝わってくる。長崎の町を走る路面電車は2015年で開通100周年だ。

日南線

志布志駅

日南線の終着、志布志駅
360度パノラマを表示する [2013.9]

南宮崎駅から大隅半島の付け根まで伸びる日南線(88.9km)の終着駅。鹿児島県志布志市志布志町志布志2丁目にあって志布志だらけだ(笑)。構内の空き地がさびしい無人の終着駅になってしまったが、1987年3月までは日豊本線都城駅への志布志線と、鹿屋・垂水経由で日豊本線国分駅への大隅線が接続するターミナル駅だった。

(さらに…)