石勝線 (夕張支線)

南清水沢駅 2016年3月

南清水沢駅を発車する新夕張行きのキハ40 1784(2628D)。
360度パノラマを表示する [2016.3]

隣の清水沢駅と1.5kmほどの近距離にあった南清水沢駅。廃止時まで簡易委託駅だった。

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急行 はまなす

B寝台 (スハネフ14 552)

急行はまなす スハネフ14-552 車内
360度パノラマを表示する (♪5:40) [2014.12]
青森駅発車後の車内放送も再生できます。

急行「はまなす」B寝台(スハネフ14 552)の車内にて。

♪ 車内放送
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釧網本線

緑駅

釧網本線緑駅で折り返すキハ54普通列車
360度パノラマを表示する [2015.12]

網走駅へ折り返す普通列車。16時前だが辺りはすっかり暗くなった。釧路方面の川湯温泉駅との間には野上峠があり、峠越えをする定期列車は4往復のみだ。2016年3月ダイヤ改正で釧網本線の列車は27本中8本が減便される予定で、緑駅で折り返す列車も少なくなってしまう。

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寝台特急 北斗星

函館駅「北斗星」上野行き

吹雪の函館駅でED79に交換する寝台特急「北斗星」
360度パノラマを表示する [2010.11]

上野行き「北斗星」が函館駅で方向転換。札幌から牽引してきたDD51重連からED79 11に交換して津軽海峡線へ。北斗星は数分遅れで到着、素早く機関車が交換されて出発していった。

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日高本線

様似駅

日高本線の終点、様似駅の風景
360度パノラマを表示する [2013.10]

苫小牧から146.5km、長大な日高本線の終着駅。車止めの先に望めるはずのアポイ岳は残念ながら雲の中、アポイ岳の辺りが南北に150kmほど連なる日高山脈の南端部になる。駅前にある三角屋根の待合室はJR北海道バス日勝線のバス乗り場で、えりも岬や広尾方面へ乗り換えられる。かつてはこの先、襟裳を経由して広尾、帯広までの路線計画があった。パノラマ撮影後、日勝線の路線バスで襟裳岬を往復し、再び様似から日高本線で苫小牧へと戻った。

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室蘭本線

室蘭駅

室蘭本線室蘭駅に停車中のキハ143形
360度パノラマを表示する [2013.10]

東室蘭駅からの支線(7.1km)の終点。電化区間だが普通列車の大半は気動車で、50系客車から改造され札沼線で使われていたキハ143形も走っている。かつて一帯は広大な操車場だったが、もちろん今は跡形もなく、地理院地図の空中写真(1974-78年撮影)で見比べてみると興味深い。現在の場所に移転したのは1997年のことで、駅から1kmほど先に木造の旧室蘭駅舎が保存されている。

関連パノラマ

札沼線

石狩月形駅

札沼線石狩月形駅で交換するキハ40
360度パノラマを表示する [2013.3]

札幌駅(起点は隣の桑園駅) – 新十津川駅を結ぶ札沼線(76.5km)のうち、北海道医療大学駅までは2012年に電化され最大6両編成の電車が行き交っているが、以北は1両のキハ40が往復するローカル線だ。石狩月形駅 – 新十津川駅間はスタフ閉塞式で、この駅で列車交換。3月中旬でもずいぶんと雪深かく雪壁に囲まれていた。

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江差線

江差線 360° Virtual Tour

江差線360度パノラマ バーチャル・ツアー
360度バーチャルツアーを表示する

2014年5月12日に廃止となった江差線木古内駅 – 江差駅(42.1km)、全10駅の360度パノラマツアーです。パノラマ画面内の矢印やサムネイルで駅や場面を切り替えられます。

以下は個別の駅パノラマとキャプションです。江差駅→木古内駅の順で並んでいます。

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函館本線 渡島大野駅 (新函館北斗駅へ)

渡島大野駅 360° Virtual Tour

2015年12月に撮影した渡島大野駅
360度バーチャルツアーを表示する

2010年11月から2015年12月まで5回ほど途中下車して撮影した函館本線渡島大野駅の360度パノラマVRツアーです。北海道新幹線開業に向けて新函館北斗駅へと変貌していく駅の風景をバーチャルツアーにまとめました。画面内の矢印やサムネイル画像でパノラマを切り替えられます。

以下は個別のパノラマとキャプションです。

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函館本線

函館駅 – 2013年11月

函館駅にて北斗97号と白鳥23号
360度パノラマを表示する (♪1:10) [2013.11]

事故や不祥事が続き、安全対策で特急列車は減便・減速され車両不足も深刻だった頃。北斗号はスラントノーズのキハ183系を先頭に、予備車を集めたような短い5両編成だった。出発時の走行音も収録。

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