会津若松駅
郡山駅 – 新津駅(175.6km)を結ぶ磐越西線。途中の会津若松駅でスイッチバックして進行方向が変わるため、郡山行きの719系も新津行きのキハ47も同じ方向へ出発する。
只見線が分岐し、只見線西若松駅から分岐する会津鉄道の列車も乗り入れている。
肥薩線
吉松駅
スイッチバック、ループ線もある人吉 – 吉松間を走る列車は1日3往復のみで、そのうち2往復は観光列車で運行されている。(熊本)人吉⇆吉松間の観光列車「いさぶろう・しんぺい」と、吉松⇆鹿児島中央間の特急「はやとの風」が吉松駅で接続している。また都城方面へ吉都線も分岐している。
この日、ホームで駅弁を買った「駅弁たまり」は残念ながら2018年に廃業してしまったそうだ。
日高本線
鵡川駅
2015年1月以降、日高本線は度重なる自然災害により鵡川 – 様似間(116km)が長期間不通となっていて、列車は苫小牧駅へと折り返し、駅前に待機している代行バスへ乗り換えとなる。静内・様似方面のレールが錆び、雪に埋もれていて悲しい。このまま長大路線を切り捨てて良いのだろうか。
(さらに…)羽越本線
村上駅 2016年8月
新津駅 – 秋田駅間(271.7km)の羽越本線。村上駅までは直流電化区間、以北は交流電化区間で、普通列車は気動車で運行されている。115系は村上駅までの定期運用が無くなり、キハ40系も2019年度中に新型気動車GV-E400系へと置き換えられる予定だ。
(さらに…)石勝線 (夕張支線)
新夕張駅 – 夕張駅 360° Virtual Tour
パノラマ画面内の矢印やサムネイルで駅や場面を切り替えられます。
石勝線(夕張支線)新夕張駅 – 夕張駅(16.1km、2019年4月1日廃止)、全6駅の360度パノラマツアーです。
以下は個別の駅パノラマとキャプションです。新夕張駅→夕張駅の順で並んでいます。
(さらに…)函館本線 渡島大野駅 (新函館北斗駅へ)
渡島大野駅→新函館北斗駅 360° Virtual Tour
パノラマ画面内の矢印やサムネイルで駅や場面を切り替えられます。
2010年11月から2017年3月まで6回ほど途中下車して撮影した函館本線渡島大野駅の360度パノラマVRツアーです。北海道新幹線開業に向けて新函館北斗駅へと変貌していく駅の風景をバーチャルツアーにまとめました。
以下は個別のパノラマとキャプションです。
函館本線
函館駅 2013年11月
事故や不祥事が続き、安全対策で特急列車は減便・減速され車両不足も深刻だった頃。北斗号はスラントノーズのキハ183系を先頭に、予備車を集めたような短い5両編成だった。出発時の走行音も収録。
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大湊線
大湊駅
陸奥湾に沿って下北半島を北上する大湊線(野辺地 – 大湊間、58.4km)の終着駅。ホームからも陸奥湾が見える。列車は八戸行きの快速「しもきた」、野辺地から青い森鉄道へ乗り入れる。
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