鉄道とパノラマの旅

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カテゴリー: 東日本エリア

  • 寝台特急 富士・はやぶさ

    「富士・はやぶさ」 360° Virtual Tour

    寝台特急「富士・はやぶさ」360度パノラマバーチャルツアー
    全12場面を切り替えて表示できます。

    2009年3月14日のダイヤ改正で廃止された寝台特急「富士・はやぶさ」の360度パノラマツアーです。パノラマ画面上のサムネイルで駅やB寝台車内の12パノラマを切り替えられます。

    360度パノラマツアー
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  • 吾妻線

    大前駅 (2014.7)

    吾妻線大前駅に到着した115系T1044編成

    上越線と分岐する渋川駅から55.3km、吾妻線の終着駅(群馬県嬬恋村)。隣の万座・鹿沢口駅から大前駅までやって来る列車は1日に5本のみだ。

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  • 津軽鉄道

    津軽五所川原駅 キ101 (2008.9)

    津軽五所川原駅のキ101とキハ22

    キ101(国鉄キ120)は1933年鉄道省大宮工場製造の雪掻車で、1967年津軽鉄道に譲渡された。撮影当時(2008年)は構内に留置された状態だったが、その後は主にイベント用として本線走行もしているようだ。プラットホームを挟んでJR五能線側には廃車になったキハ22(キハ22027-キハ22029)とタム501が並んでいた。津軽五所川原駅の2パノラマは切り替えて表示できます。

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  • ムーンライトえちご

    新潟駅 (2008.1)

    新潟駅に停車中の快速「ムーンライトえちご」。485系K1編成

    定期列車の頃の快速「ムーンライトえちご」(新宿 – 新潟)。おもに国鉄特急色の485系(新潟車両センター K1,2編成)が運用についていた。このあと2009年3月のダイヤ改正で臨時列車化され、2014年夏以降は列車の設定がなくなってしまった。新潟駅は高架化工事が始まる前の風景だ。

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  • 寝台急行 銀河

    東京駅 (2008.1)

    東京駅10番線に停車中の寝台急行「銀河」

    2008年3月のダイヤ改正で廃止された、東京 – 大阪間の寝台急行「銀河」。寝台車6両に電源車1両の短い7両編成で、大阪方の1号車は開放式A寝台のオロネ24形(オロネ24-102)だった。牽引機のEF65は機回し中のため写っていない。最後のダイヤは東京23:00発(6:42着)、大阪7:18着(22:22発)だった。

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  • 米坂線

    今泉駅 (2008.1)

    米坂線今泉駅を出発するDE15 2524

    米坂線を走っていた除雪用機関車(DE15 2524)。今泉駅で米沢行きの普通列車(国鉄色キハ52-127+新潟色キハ47-1521)と交換して、豪雪険しい宇津峠へと向かって行った。

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  • 急行 能登

    上野駅 (2009.9)

    上野駅16番線に入線した金沢行きの急行「能登」

    上野駅16番線に入線した金沢行きの急行「能登」。平日は「ホームライナー鴻巣3号/古河3号」の間合い運用もあり、入線後に車内清掃と「ホームライナー」用のヘッドマーク取り外し作業があった。先頭はクハ489-3(489系H02編成)。上野駅の2場面を切り替えて表示できます。

    上野駅 (2007.8)

    2007年の上野駅にて「ホームライナー鴻巣」3号

    2007年の上野駅にて「ホームライナー鴻巣」3号。「能登」のヘッドマークの上に「ホームライナー」用のマークが取り付けられていた。現在、先頭のクハ489-1(489系H01編成)は京都鉄道博物館に保存展示されている。

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  • 寝台特急 北陸

    上野駅 (2009.9)

    上野駅を出発する寝台特急「北陸」EF64-1052

    上野駅(23:03発) – 金沢駅(6:26着)を運行していた寝台特急「北陸」。上野 – 長岡間はEF64 1000番台、長岡 – 金沢間はEF81が牽引していた。14系寝台客車は短い8両編成だった。

    ♪出発時の環境音を聴く
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  • 奥羽本線

    新青森駅 (2010.11)

    新青森駅を通過する485系特急「かもしか」
    駅前のパノラマと切り替えて表示できます。

    2010年12月4日に全線開業した東北新幹線。開業直前の新青森駅のパノラマ。真新しい駅とまだ誰も居ない構内、通過した列車は秋田と青森を結んでいた特急「かもしか」は新幹線開業で廃止された。

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  • 寝台特急 日本海

    弘前駅 (2010.11)

    奥羽本線弘前駅にて寝台特急日本海
    弘前駅の2パノラマは切り替えて表示できます。
    奥羽本線弘前駅に到着した寝台特急日本海

    1枚目は大阪行きの「日本海」。発車メロディー「津軽じょんがら節」のあと、EF81の汽笛が聴こえて列車はゆっくりとホームを離れて行った。最後尾の電源車カニ24は薄っすらと雪化粧。
    2枚目は青森行きの「日本海」。この日は増結された12両編成でやってきた。環境音は「日本海」入線前に流れた3番線の「津軽じょんがら節」から長めに収録。弘前駅の2パノラマは切り替えて表示できます。

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  • 東北本線

    八戸駅 (2010.11)

    東北本線八戸駅にて「スーパー白鳥」789系と「白鳥」485系3000番台

    東北本線時代の八戸駅。新青森駅まで東北新幹線が延伸する直前の頃で、青森・函館方面へ接続する特急「スーパー白鳥」(789系)が出発を待っている。その隣は「白鳥」用の485系3000番台、八戸線ホームにはキハ40「うみねこ」が停車中。2010年12月に東北新幹線が全線開業し東北本線八戸 – 青森間(96.0km)が青い森鉄道に移管された。

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  • 箱根登山鉄道

    箱根湯本駅前 (80‰勾配)

    箱根湯本駅前の80‰急勾配を駆け上がるモハ2形・モハ1形
    360度パノラマを表示する [2011.2]

    小田原(標高26m) – 強羅(標高553m)の15kmを結んでいる箱根登山鉄道。小田原 – 箱根湯本間(標高108m)は小田急線の車両で運行されていて、本格的な山岳区間は箱根湯本 – 強羅間である。その途中3カ所にスイッチバックが設けられていて最大勾配は80‰、これは一般的な鉄道(粘着式鉄道)の中では最急勾配だ。箱根湯本駅前では80‰の急坂を間近に見ることができる。

    関連パノラマ

    小田急ロマンスカー

  • 小田急 ロマンスカー

    ロマンスカー LSE(7000形)

    酒匂川を渡るロマンスカーLSE「はこね」
    360度パノラマを表示する [2011.8]

    酒匂川(開成 – 新松田)を渡る新宿行きロマンスカーLSE「はこね」。鉄橋通過時には連接車特有の走行音が大きく聴こえてくる。HiSEに準じたリニューアルカラーで走っていたころ。

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  • 青函連絡船

    青函連絡船 八甲田丸

    八甲田丸煙突展望台からの眺め
    360度パノラマを表示する [2010.11]
    八甲田丸の2パノラマは切り替えて表示できます。

    青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸の煙突部分は展望台となっていて、青森湾や青森ベイブリッジ、青森駅周辺を一望できる。かつての青森桟橋は、車両搬入口の可動橋と引き込み線の一部が保存され、駅と連絡船を結んでいた跨線橋も残っている。八甲田丸の脇で休憩所となっていた3両のキハ27は朽ち果てて解体されてしまったそうだ。ちょうど夕日方向に岩木山が見えた。

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  • 中央本線 ミニエコー

    塩尻→辰野 ミニエコー 360° Virtual Tour

    ミニエコーの旅 360度パノラマツアー
    全4駅を切り替えて表示できます。

    ミニエコーが走っていた頃の辰野支線(塩尻駅 – 辰野駅)、全4駅の360度パノラマツアーです。

    360度パノラマツアー
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